Május 11-én Mircea Mălan, a Bihar Megyei Tanács elnöke helyszíni sajtótájékoztatót tartott a nagyváradi körgyűrűn. A terepszemlén ismertette a Bihar Megyei Tanács által megvalósítandó két közúti felüljáró építésének aktuális helyzetét, a nagyváradi körgyűrű és a fugyivásárhelyi elkerülő út kereszteződésénél, a Metro bevásárlóközpontnál épülő felüljáróét, valamint a Nagyvárad–Félixfürdő vasútvonal felett átívelő, a vasútvillamos hálózat (tram-train) projekthez szükséges felüljáróét.
A sajtótájékoztatón részt vett Florin Talabă és Cristian Spiridon, a kivitelező PORR Construct cég képviselői is.
„Két különböző projektről van szó, de mindkettőnek ugyanaz a célja, a forgalom gördülékenyebbé tétele ezen a területen, a légszennyezés csökkentése, és lényegében a közlekedési időtartam rövidítése, így a Bihar megyeiek időt fognak nyerni a használatával ” – mondta Mircea Mălan.
A nagyváradi körgyűrű és a fugyivásárhelyi elkerülő út kereszteződésénél, a Metro bevásárlóközpontnál épülő átjáró 560 méter hosszú, és 93 százalékban fejezték be a kivitelezését. A munkálatok 2025 augusztusában kezdődtek.
„Lényegében a rámpák, a lehajtó ágak, maga a felüljáró és a teljes infrastruktúra elkészült. Az aszfaltot már leöntötték a rámpákra és a felüljáróra. Néhány napja ideiglenes jelleggel megnyitottuk a forgalom előtt a felüljárót, hogy a környező utakhoz csatlakozó összekötő szakaszokon folytatni lehessen a munkálatokat. Ez egy PNRR-forrásból finanszírozott projekt, amelynek értéke 26 millió lej. Még a védőkorlátok felszerelése, a közvilágítás kiépítése, a járdák kialakítása és az útburkolati jelek festése van hátra. A végleges kivitelezési határidő június 30., és a munkálatok jelenlegi állása alapján ezt a határidőt tartani fogjuk” – részletezte Mircea Mălan megyei elnök.
A Bihar Megyei Tanács elnöke arra is kitért, hogy a felüljáró miért nem a nagyváradi körgyűrű felől a fugyivásárhelyi elkerülő út felé eső szakasz folytatásaként épül.
„Joggal kérdezték sokan, miért nem a nagyváradi körgyűrű közvetlen meghosszabbításaként vezet a felüljáró a fugyivásárhelyi elkerülő út irányába, hanem a vasúti pálya feletti átkelőhöz kapcsolódik. Amikor felmerült a lehetőség, hogy ezeket a felüljárókat PNRR-forrásból finanszírozzuk, a fugyivásárhelyi körgyűrű már egy európai uniós forrásból megvalósuló projekt része volt az Északnyugati Regionális Fejlesztési Ügynökségen keresztül, és olyan előrehaladott állapotban volt a kivitelezése, amelyet a finanszírozás elvesztésének kockázata nélkül már nem lehetett leállítani. Az a projekt pedig, amelynek a fugyivásárhelyi körgyűrű is részét képezte, magában foglalta a váradszentmártoni és a nagyürögdi körgyűrűt kivitelezését, a Hegyközpályi–Bihar közötti összekötő utat és Bihar település körgyűrűjét is. Nem engedhettük meg magunknak, hogy kockára tegyünk egy ilyen mértékű finanszírozást” – fejtette ki Mircea Mălan.
A második felüljáró a nagyváradi körgyűrűn, a Nagyvárad–Félixfürdő vasútvonal felett épül. Ez 810 méter hosszú, négy forgalmi sávval rendelkezik – mindkét irányban kettővel –, és jelenleg 55 százalékban készültek el a munkálatokkal.
„A tram-train projekt koncepciójának szerves részét képezi. (…) A rámpákon folynak az építési munkálatok. A tartópilléreket már elhelyezték. Következik a betonköpeny-lemez és az aszfaltburkolat terítése. A közműhálózatok áthelyezése 65 százalékban megtörtént” – közölte Mircea Mălan.
Ennél a felüljárónál a munkálatok 2026 februárjában kezdődtek, és augusztus végéig kell befejeződniük.
„A szerződésben szereplő kivitelezési határidő június 30., azonban tekintettel arra, hogy nagyon későn kezdtük meg a munkálatokat, ezt a határidőt valószínűleg egy, másfél hónappal meg fogjuk hosszabbítani. A legfontosabb az, hogy a PNRR által tartalmazott határidőn belül maradjunk, és megkapjuk a felüljáró 63 millió lejes költségének visszatérítését. A felüljáró több mint 1 km hosszú gyűjtőutakat és az ehhez csatlakozó szakaszokat is magában foglalja” – tette hozzá Mircea Mălan.
A felüljáró kivitelezése, a vasútvillamos hálózat elnevezésű projekt megvalósításához szükséges, hogy a nagyváradi körgyűrűn zajló közúti forgalmat ne kelljen minden egyes vonat áthaladáskor leállítani.
A PORR cég képviselői elmondták, hogy ennél a felüljárónál a legnehezebb feladatot a közművek áthelyezése jelentette, hiszen a forgalmat nem lehetett teljesen lezárni.
Florin Talabă, a PORR képviselője részletesen ismertette a közművek áthelyezésére vonatkozó munkálatok összetettségét: „Csak a villamos kábel mintegy 24 kilométert tesz ki. Emellett 600 méter DN 500 milliméteres nyomású öntöttvas vízvezeték és 700 méter ivóvízvezeték is érintett. A tram-train körzetében szinte minden elképzelhető és elképzelhetetlen közmű jelen volt, de a kollégák példásan összefogtak, és azt mondhatjuk, hogy ezt a nehéz részt már mögöttünk hagytuk. Most a tram-train projekt megvalósítása is jó ütemben halad, úgyhogy az átadása nem lesz probléma.”
Szükség esetén a munkálatok a hétvégén is zajlanak.
„Hétfőtől péntekig, reggel fél 8-tól elvben este 6-ig tartanak a munkálatok, bár sokszor túlórázzunk. Szombaton fél 8-kor kezdünk és fél 4-kor fejezünk, vasárnap szintén fél 8-kor kezdünk, és szükség esetén délután 2-ig dolgozunk” – mondta Cristian Spiridon, a kivitelező cég munkavezetője.
„Köszönetet szeretnék mondani a kivitelező PORR cégnek, aki jó, sőt nagyon jó ütemben végzi a munkálatokat. Olyan ütemben, amely azt a reményt nyújtja, hogy határidőre elkészülhet a másik felüljárót is. A munkálatok minősége kifogástalan. Természetesen csak akkor vesszük majd át a létesítményt, ha közösen elvégeztük a munkálatok részletes vizsgálatát. Köszönetet mondok partnereinknek, a CNAIR-nak és Nagyvárad Polgármesteri Hivatalának, a Bihar Megyei Tanács munkatársainak, és különösen Bihar megye minden polgárának, akik türelemmel viselik a beruházással járó kellemetlenségeket” – fejtette ki Mircea Mălan.
A Bihar Megyei Tanács összesen nyolc átjárót épít Bihar megye legforgalmasabb közúti csomópontjain.
Ezek közül öt kivitelezését az Országos Helyreállítási Program (PNRR) finanszíroz, és legkésőbb 2026 augusztusáig kell elkészülniük: a Metro bevásárlóközpontnál létesülő felüljáró, a vasútvillamos- hálózattal kapcsolatos felüljáró, a Jumbo bevásárlóközpont melletti aluljáró, az ERA bevásárlóközpont melletti felüljáró és a Szatmárnémeti felé vezető 19. számú országúton épülő felüljáró.
A további három a 2021-+2027 közötti Északnyugati Regionális Program keretéből valósul meg: az Oneștilor utcai aluljáró, a Püspöki úti felüljáró és a fugyivásárhelyi felüljáró. Ez utóbbit 2025 novemberében adták át, s akkor megnyitották a forgalom előtt.
„Ha nem valósítottuk volna meg ezt az öt felüljárót a PNRR-forrásokból, akkor valószínűleg, hogy még sokáig várhattunk volna ezek elkészültére. Úgy döntöttünk, vállaljuk az ezzel járó kockázatokat, és elfogadjuk, hogy egy éven át egyszerre több helyen is elégedetlenséggel járó beruházásokat végzünk a városban. Úgy gondoltuk, hogy mindannyian átvészeljük az egy éven át tartó munkálatokat, és olyan felüljárókat építsünk, amelyek a következőkben jelentősen hozzájárulnak a forgalom gördülékenyebbé tételéhez. Ez volt a logikája annak, hogy ezek a beruházások párhuzamosan valósulnak meg” – fektette ki Mircea Mălan.