Obiectivul general al proiectului este dezvoltarea și ameliorarea mobilității la nivel județean, cu implicații la nivel național, asigurând îmbunătățirea accesului la TEN-T și a mobilității transfrontaliere, rezilientă la schimbările climatice, inteligentă și intermodală, prin aplicarea de soluții pentru creșterea siguranței traficului auto și pietonal.
Obiective specifice:
1. Creșterea siguranței traficului auto pe DJ 797H, prin realizarea unui pasaj subteran pe o lungime de 191,00 m și a unei intersecții la nivel cu sens giratoriu.
2. Implementarea unui sistem de dirijare și control al traficului pietonal pe drumurile județene, în vederea creșterii siguranței circulației, prin amenajarea a 144 treceri pietonale iluminate LED.
Valoarea totală a investiției este de 91.933.101,47 lei, valoarea eligibilă totală fiind de 74.456.961,28 lei din care:
– 63.288.417,09 lei – valoarea finanțării din FEDR;
– 9.679.404,97 lei – valoarea finanțării din bugetul național;
– 1.489.139,22 lei – valoarea cofinanțării beneficiar.
Data începerii proiectului: 01.06.2023
Data finalizării proiectului: 31.07.2026
Obiectivului de Investiţii 1.
AMENAJARE INTERSECTIE DENIVELATA ARFERENTA DJ 797H, INTERSECTIE CU STR. ONESTILOR, LOC. ORADEA, JUD. BIHOR
Descrierea amplasamentului
Amplasamentul studiat se afla in intravilanul Municipiului Oradea, judeţul Bihor Terenul studiat se afla in Municipiului Oradea, fiind inclus in inventarul domeniului public. Amenajarea intersectiei se va realiza intre strada Onestilor, strada Lapusului(DJ 797H) si strada T.Vladimirescu(DJ 797H)
Municipiul Oradea situat la numai 13 km de graniţa de vest a Romaniei, Municipiul Oradea, reşedinţa administrativă a judeţului Bihor, aflat la o distanţă sensibil egală de capitalele regiunii: Bucureşti (651 km), Viena (518 km), Budapesta (248 km), Praga (676 km) .
Latitudinea nordică de 47 03′ şi longitudinea estică de 21 55′ plasează Oradea pe cursul Crişului Repede într-o zonă deluroasă aflată în prelungirea Munţilor Apuseni. La altitudinea medie de 126 m deasupra nivelului mării, Oradea se găseşte la deschiderea Văii Crişului Repede spre câmpie, într-o zonă de contact între prelungirile Munţilor Apuseni şi Câmpia Banato-Crişană, arie de trecere de la relieful deluros (Dealurile Vestice, Dealurile Oradei, Dealurile Gepişului) către cel de câmpie.
Caracteristici tehnice si parametri specifici obiectivului de investiţii
La proiectarea elementelor geometrice ale strazilor s-au avut in vedere OG 43 si prin asimilarea ordinului Nr. 49/1998, normativ pentru proiectarea drumurilor, STAS 863/1985 „Elemente geometrice ale traseelor” ,AND 600 2010 pentru proiectarea sensului giratoriu, Ordinul NP116/2004 privind dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide, STAS 1709/1,2,3-90 privind verificarea la inghet-dezghet si alte normative tehnice in vigoare.
In cadrul proiectului s-a tinut cont de prevederile din expertiza tehnica elaborata de catre SC TRISKELE SRL cu nr. Contract 201/07.07.2025.
Strada Lapusului si strada T. Vladimirescu se incadreaza in categoria a II-a, strada cu patru benzi de circulatie, iar strada Onestilor se incadreaza in categoria a II-a si a III-a conform STAS 10144/3-91 . Conform STAS 101442-1991- “Strazi. Trotuare, alei, piste de ciclisti.
Principalele caracteristici tehnice sunt:
– Lungime proiectata strazi : 773,50 m;
– Latimea partii carosabile strazi: 10,50-14,00m;
– Lungime pasaj subteran: 41.80m;
– Lungime rampe pasaj: 1×87.60m si 1×78.00m;
– Sens giratoriu
– Latimea partii carosabile sens giratoriu: 6,00m;
– Suprafata parte carosabila strazi+bretele+sens giratoriu: 10103,00mp;
– Viteza de proiectare: 30-40km/h;
– Latime Trotuare: 0.80-6.00m;
– Suprafata trotuare: 3565,00mp;
– Suprafata spatii verzi: 2481,00mp;
– Suprafata piste de biciclete: 1874,00mp;
– Borduri Prefabricate din beton 20x25cm: 1936,00m;
– Zid de sprijin din beton Htot=2,30m: 38,00m;
– Iluminat public;
– Supraveghere video;
Lucrări pasaj subteran
Soluţia proiectată a intersecţiei străzilor Oneştilor, Lăpuşului (DJ 797 H) cu Tudor Vladimirescu, se va realiza prin executarea unui pasaj subteran pe sub strada Oneştilor, iar soluţia de intersecţie cu sens giratoriu se va menţine. Această soluţie va asigura trecerea în subteran a sensurilor mediane de circulaţie de pe străzile Lăpuşului ( DJ 797 H) şi Tudor Vladimirescu.
Caracteristicile principale ale pasajului subteran se prezintă după cum urmează:
• Lungime totală suprastructură pasaj subteran 41,80 m;
• Lungime totală rampe de acces 165,60 m (87,60 m+78m)
• Estacade metalice pentru conducte (intrare şi ieşire pasaj) 2 buc.;
• Iluminat arhitectural;
• Supraveghere video;
• Finisaj cu panouri decorative.
Structura de rezistenţă a pasajului este de trei tipuri, astfel:
a) Secţiune de rezistenţă din pereţi mulaţi alcătuiţi din piloţi foraţi secanţi Dmin.=880mm şi radier general pe toată lăţimea căii, închisă la partea superioară cu o dală de beton armat (grosime 55cm) având lungimea totală de 41,80 m şi care se va rezema pe pereţii mulaţi din piloţi foraţi, secanţi.
b) Secţiune de rezistenţă din pereţi mulaţi alcătuiţi din piloţi foraţi secanţi Dmin.=880mm având o grindă de coronament şi radier pe toată lăţimea căii;
c) Secţiune de rezistenţă din ziduri de sprijin monolite independente de tip L, din beton armat;
Obiectivul de investiții 2.
CREȘTEREA SIGURANȚEI TRAFICULUI PE REȚEAUA DE DRUMURI JUDEȚENE BIHOR PRIN REALIZAREA DE TRECERI DE PIETONI CU SISTEM DE ILUMINAT TIP LED
Realizarea ,,Creșterea siguranței traficului pe rețeaua de drumuri județene bihor, prin realizarea de treceri de pietoni cu sistem de iluminat tip led,, va contribui, pe de o parte, la creşterea nivelului de calitate a vieţii pentru toţi membrii comunităţii județene, pe de altă parte, la realizarea unor importante obiective ale administraţiei judetene și locale legate de dezvoltarea durabilă a localităţii, prin fluidizarea traficului pe drumurile judetene cele mai intens circulate şi creşterea siguranţei circulaţiei auto și pietonale. Se vor realiza un număr de 144 buc. treceri de pietoni cu sistem de iluminat tip LED.
Printre beneficiile generale ale implementării unui sistem de iluminat tip led a trecerilor de pietoni la nivelul traficului rutier se numără următoarele:
• Cresterea sigurantei cetatenilor si a bunurilor in spatiul public;
• Creșterea fluidității traficului pietonal și rutier pe drumuri judetene care traverseaza localitatiile;
• Scăderea numărului de accidente, ca urmare a creşterii siguranţei traficului pietonal si rutier;
• Creșterea vitezei medii de deplasare (vizibilitate la nivelul trecerilor de pietoni fiind sporita);
• Creșterea numărului de utilizatori trecerilor de pietoni;
• Scăderea consumului de combustibil utilizat pentru transportul rutier;
• Reducerea poluării chimice (CO, CO2, NOx etc.), precum și a poluării fonice la nivelul localitatii;
• Posibilitatea intervenţiei rapide şi sancţionării în cazul nerespectării regulilor de circulaţie;
• Realizarea unor obiective importante legate de dezvoltarea durabilă a localităţii: prin introducerea unui sistem de iluminat tip led a trecerilor de pietoni cu un cost semnificativ mai mic pentru toate trecerile de pietoni propuse, consumul energetic global va scădea, la rândul său, în mod semnificativ;
• Îmbunătățirea calității și eficienței serviciului de transport public, ceea ce va duce la creșterea numărului de pasageri, beneficiari ai serviciului.
Prin realizarea proiectului se doreste indeplinirea necesitatilor de mobilitate a pietonilor si a angajatilor companiilor din oras si din zonele invecinate, pentru o mai buna calitate a vietii, contribuind in acelasi timp la atingerea obiectivelor europene in termeni de siguranta pietonala și rutiera.
Amplasamentul trecerilor de pietoni propuse pentru a crește siguranța traficului pe rețeaua de drumuri județene, prin realizarea de treceri de pietoni cu sistem de iluminat tip led este in aria judetului Bihor, propunerea vizeaza o parte din trecerile de pietoni existente la nivel de drumuri judetene Bihor.
In viziunea de dezvoltare a Judetului Bihor este inclusă și transformarea trecerilor de pietoni neiluminte in treceri de pietoni semnalizate printr-un sistem de iluminat tip led activ ca sistem nou, eficient, corespunzător unei judet modern, urmând a fi executate elemente de infrastructura si suprastructura care sa conducă la realizarea și integrarea unui sistem avansat de iluminat tip led la nivelul traversării trecerilor de pietoni care va duce la implementarea unui sistem modern de semnalizare luminoasa.
